每隔一段时间，就能在网络上看到关于蔚来还能撑多久的讨论。可能不仅是李斌，就连许多蔚来的用户都已经对这样的讨论见怪不怪了。说起来，蔚来是新势力中的老大哥了，成立于2014年的蔚来，其实已经度过了十个春秋，目前蔚来汽车的家族阵容和品牌形象，依然有着与众不同的特色。在我看来，蔚来能够走到今天，与其他新势力最大的不同，就是能够给到用户更多的情绪价值。

蔚来新增冠军纪念版车型

最近，蔚来汽车推出了新ET5、新ET5T、新EC6的冠军纪念版系列车型，整车售价31.6万元起，BaaS电池租用模式的车辆价格为24.6万元起（不含动力电池），以此纪念蔚来十年前（2015年）在Formula E电动方程式赛事中拿下首个年度车手总冠军的壮举。

新增的冠军纪念版相比之前的常规版本，有一些特别的地方，比如20英寸的双五辐风竞轮圈/ 21英寸五辐风翼轮圈、竞速绿刹车卡钳、竞速绿安全带、车尾以及车内座椅上的CHAMPION EDITION专属标识等，此外还有月辉银车漆、碳纤维后扰流板、后视镜盖及轮毂盖等个性化方案。

弹射、漂移、跑山模式情绪价值拉满

为了让用户更沉浸式感受赛道激情，新款ET5系列增加了CDC动态悬架阻尼控制系统，后副车架增加了液压衬套，全新EP Mode赛道模式自定义悬架阻尼，车辆前后防倾杆也进行了强化，让车辆在激情驾驶过程中保持更好的车身姿态。对用户而言最直观的变化是，新车增加了弹射模式、漂移模式、跑山模式，是不是听起来就让人直接情绪价值拉满了呢？

2015年蔚来FE赛事中夺冠，让中国的“NEXT EV”大出风头；后来李斌公开表示要造出能够和特斯拉Model S相媲美的电动超级跑车——2017年蔚来的电动超跑EP9以6分45秒打破纽博格林北环赛道电动汽车圈速纪录，并保持美洲赛道无人驾驶圈速纪录。打破纽北尘封八年圈速记录的蔚来EP9，着实让相信蔚来的投资人以及粉丝们获得了极大的满足感。

蔚来十年，让新能源市场更精彩

随着蔚来与江淮的合作，蔚来汽车的量产车型越来越多，覆盖轿车、SUV等多个细分市场，并且也凭借独树一帜的换电模式，引领了中国新能源市场的一股新浪潮。最新数据显示，蔚来目前已经在全国建设了3399座换电站、4659座充电站，其中高速公路换电站已达千座，连通全国550座城市，这是其他友商难以望其项背的地方。对于蔚来车主而言，便捷的换电体验，尤其是在节假日，其他新能源车主为了充电排长队时，蔚来车主的换电自由显然能够为旅途带来更多愉悦的心情。

这十年，蔚来创造了许多第一，让新能源市场变得别样精彩，也凭借“遥遥领先”的服务优势，为用户带来了更丰富的情绪价值。只不过面对这十年累计亏损超千亿元的情况，还是免不了让人有些担心蔚来的未来。

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